A transmissão automática foi projetada para operar silenciosamente. Sons que soam como peças raspando ou indicam uma peça de metal solta enquanto o carro está em movimento podem ser um sinal de que algo está errado na montagem.
O padrão é uma transmissão automática completamente silenciosa. No entanto, há casos em que pode ocorrer ruído, por exemplo, quando o torque (a substância que funciona como embreagem na maioria das automáticas) precisa de ação devido ao desgaste natural, você pode ouvir uma espécie de pulsação. Se a transmissão começar a fazer barulhos estranhos, é melhor levá-la a uma oficina o mais rápido possível. Chocalho de metal ou mudanças de marcha repentinas ou pesadas também podem ser um sinal de óleo baixo.
Em algumas configurações de CVT, quando seu limite é exigido por um tempo maior e repetições, a temperatura aumenta, nesta condição ocorrem alterações físicas no óleo, o que faz com que os componentes internos da CVT percam a lubrificação, aumentando o atrito resultante. entre as peças A correia move principalmente as polias em forma de cone e assim produz um som “gritante” causado pela cavitação (presença de ar) nos elementos da bomba de óleo.
Outro ruído irritante são algumas transmissões automáticas de dupla embreagem, como o DSG encontrado em carros do Grupo Volkswagen, como o Passat e o Golf. Quando o carro anda devagar e em uma superfície irregular como paralelepípedos, ouve-se um som metálico incômodo e o motorista até imagina que há alguma peça solta prestes a cair.
No entanto, esse ruído é considerado normal porque as transmissões de dupla embreagem são muito complexas, a ponto de você pensar que são duas transmissões em uma. Portanto, existem situações em que componentes muito próximos e em movimento livre podem se chocar e causar o “pequeno ruído” que os perturba. Neste caso, não é necessário pressionar o botão para confirmar que esta é realmente a origem do ruído, como no primeiro caso. No entanto, não há risco de problemas mecânicos.