O Câmbio CVT é uma transmissão automática que está cada vez mais comum nos automóveis à venda no Brasil.
Este tipo de câmbio funciona com duas polias trabalhando uma contra a outra, com uma cinta.
A medida que essas polias vão mudando as suas posições, a cinta vai aumentando ou diminuindo a sua dimensão, fazendo com que aconteça a mudança das marchas.
Existem pessoas que consideram que os câmbios automáticos são todos iguais. Mas não são.
Existem vantagens e desvantagens para esse sistema de câmbio CVT. Uma vantagem considerável é pelo consumo reduzido de combustível que é notável para quem usa o sistema de Câmbio CVT, embora não seja a única. E uma das desvantagens é que atualmente ainda não existe câmbio CVT para suportar um alto torque ou potência
Em uma tradução para o português, o CVT significa Transmissão Continuamente Variável.
O principal destaque deste câmbio em relação aos câmbios automáticos que, por sua vez, funcionam sob a pressão do óleo para realizar as trocas de marchas.
Um conversor para o torque hidráulico transmite toda a potência do motor à transmissão. Em consequência, a força é transmitida para as rodas.
O câmbio CVT não conta com engrenagens, logo ele é constituído por 2 polias com diâmetros diferentes e são interligadas por correia metálica com alta resistência.
Uma dessas polias é conectada diretamente ao motor do automóvel mediante o conversor de torque, enquanto que a outra fica ligada ao diferencial, com o objetivo de transmitir para as rodas, a força de seu propulsor.
A transmissão nos eixos é alterada no devido momento, enquanto uma polia diminui, a outra aumenta.
O diâmetro entre polias e a variação na velocidade de rotação resulta na intensidade da força que é enviada para as rodas, levando o motor a operar, normalmente no seu giro ideal.
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